Farey Spearfish - storia alternativa di

Farey Spearfish - storia alternativa di 

Costruito in 150 esemplari nell'arco del secondo semestre del 1945 , il primo prototipo vola il 5 luglio del 1945 .  L'aereo ha una velocità di 470 km/h ed una autonomia di 1667 km .  Come armamento difensivo l'aereo monta 4 mitragliatrici M2 da 12,7 mm nelle ali ed altre 2 da 12,7 mm in torretta dorsale controllata dal secondo membro di equipaggio .   Come armamento offensivo monta 16 razzi  ( 8  sotto ogni ala)  + 907 kg di  bombe o cariche di profondità o un siluro . 

Impiego  :  Asia  ( 1945  - 1947). 

Miles M.32 - storia alternativa di

Miles M.32 - storia alternativa di 

Il Miles M.32 vola per la prima volta il 29 luglio 1941 con due Bristol Mercury XX da 870 Hp  ed ha una velocità massima di 298 km/h ed una autonomia di 2172 km . L'aereo può trasportare sino a 25 soldati .  

Impiego : 1941 - 1942 .

Nakajima 27 e derivati - storia alternativa di

Prodotti in 3368 esemplari  (  incluse le varianti da addestramento) , opera sul fronte cinese dal 1937 al 1940 come caccia e come caccia-bombardiere in appoggio all'esercito giapponese sino al 1942.     Già dal 1940 comincia a venir sostituito dai Ki-43 e relegato all'addestramento piloti da caccia.

Alcuni esemplari del Mansyu Ki-79  partecipano ad operazioni anti-guerriglia .

Hawker Tornado II - Storia Alternativa di

Il prototipo del Hawker Tornado II viene completato nell' 23 ottobre 1941 viene iniziata la produzione di 1960 aereoplani preventivati per il 1939.
L'aereo ha una velocità massima di 647 km/h ed ha una autonomia di 1190 km  ed ha un armamento di 12 mitragliatrici da 7,7 mm (  200 colpi x arma ) .

Impiego  :  Africa ed Asia  ( 1942  -  1945)  .

Note:   L'Hawker Tornado II era a tutti gli effetti un aereoplano diverso da quello preventivato  sino al punto che negli ulteriori svilluppi cambio il nome in Hawker Tempest .

Bristol B.1 - 100 ton Bomber - storia alternativa di

Nel 1942 inizia la costruzione del Bombardiere Bristol B.1  la cui denominazione fu appunto B1 per ovviare ai problemi di denominazione.  L'aereoplano viene motorizzato con 8 motori Centaurus  ( uniti a due in tandem ).  Oltre alle prese d'aria  l'aereo viene fornito di 4 radiatori per l'ottimizzazione del raffreddamento motori.  L'aereo vola per la prima volta  il 19 luglio 1945.    L'aereo ha una velocità massima di 506 km/h a 7620 m.
L'aereo può portare sino a 29000 kg di bombe  e ha 3 torrette con 4 cannoni da 20 mm ( 200 colpi x cannone ) .  L'autonomia massima è di 4023 km con un carico di 20 tonnellate .

Impiego  :  Nonostante  il prototipo fosse stato impostato come bombardiere , l'aereo viene utilizzato come cargo militare sino al 1948.

Nakajima Ki-43 e Mitsubishi A6M - storia alternativa di - impieghi speciali

A partire dal 1942  le versione  I e II del Nakajima Ki-43  vengono uniformate a quell'ultima versione con i motori Nakajima - Ha 115  e predisposti  con gli agganchi per due bombe da 250 kg  ed utilizzati come bombardieri veloci in appoggio all' Esercito Nipponico sino al 1945. 

A partire dal 1942  la versione A6M2  ed in seguito  A6M3 e 5   vengono modificati  con 2  serbatoi da 30 litri ed una bomba da 250 kg o 500 kg ,  a seconda della versione , per essere utilizzati come  caccia-bombardieri  in appoggio  sia alla fanteria che nel ruolo antinave .
 

Capra R-40 - storia alternativa di

Il primo prototipo del Capra R.40 vola il 19 luglio 1940 e viene prodotto in soli 50 esemplari nei primi  mesi del 1941 .   L'aereo ha una velocità massima di 585 km/h e ha una autonomia di 1350 km alla velocità di 520 km/h.   L'aereo è armato di 6 mitragliatrici da 7,5 mm ( 1000 colpi x arma) e 2 cannoni da 20 mm ( 280 colpi x arma) in caccia e  3 mitragliatri da 7,5 mm in postazione difensiva sostituite da un cannone da 20 mm ( 1000 colpi x arma).

Impiego : Difesa Aerea  ( 1941  - 1943 )