Lockheed Model 822 P-38 Sea Lightning - storia alternativa di

 Lockheed Model 822 P-38 Sea Lightning  

Proposta la variante 822 per la Marina Americana nel 1944, questa rifiuta proponendo però una variante con i motori R-2800 da 1700 Hp.  L'aereo ha una velocità di 660 km/h in quota ed una autonomia massima di 3600 km.   Rispetto alla variante con i motori in linea il prototipo monta 4 migliatrici M2 con 500 colpi per arma.

Impiego:  Addestramento  (1944)  Test Motori (1944 - 1946).

 Kawanishi KX-3 (storia alternativa di)

La costruzione del KX-03 inizia nell'agosto del 1945 e  viene completato nel settembre dello stesso anno.  L'aereo monta 12  Ne-201 (motori a turbina) e 6 jet  Neo-330 (4 sulle ali e due montati nella parte finale dello scafo). L'aereo  ha una velocità di 333,72 km/h durante le prove e  di 254,72 km/h con i soli Ne-201  in funzione. Il tutto senza l'armamento che consta di 4 torrette binate da 20 mm e  8 mitragliatrici da 13 mm ai lati.  Produzione:  agosto 1945 - agosto 1946  (12 esemplari).

Impiego:  1945 - 1948  (trasporto truppe  / carichi da 9000 t).  

 Yokosuka E14Y2

Il primo prototipo dello Yokosuka E14Y2  vola il 2 maggio 1944.  L'aereo mostra una velocità di 287 km/h ed una autonomia di 1005 km. L'aereo monta una mitragliatrice da 13 mm al posto del 7,7 mm e può portare 120 kg di bombe  o due bombe da 78 kg. 

 

Produzione: 1944 - 1945 144 esemplari

 

Impiego: Lotta antisommergibili (1944 - 1946).

 Yokosuka R1Y1 Gyoun

Progettato nel 1943, lo Yokosuka R1Y1  vola per la prima volta il 19 marzo del 1945. Costruiti in 15 esemplari ed utilizzati per la ricognizione strategica.  Dotati di due Mitsubishi Mk-10 da 2400 Hp, hanno una velocità di 722 km/h a 10.000 m grazie ai compressori a tre velocità.  L'autonomia massima è di 7410 km  a 436 km/h.

Impiego: 1945.

Produzione Aerea Tedesca - storia alternativa di

 1299 Me-209 (1943)

20  Me-209 A 

1261 Ju-88B  

15173 Ju-88 (- la B )

223 Me-309

40920 Bf-109  (1939 - 1946)

500 Focke Wulf 187  ( 1937-1939).

1004 Bv 141 ( 1939 - 1942). ( utilizzati come ricognitori tattici).

130 He-177 A-1

2049 He-177 A-3/5.

120 He-177 B-5

Dornier 11/13  372  ( produzione:  1933-1935)  (impiego addestramento: 1937 - 1944).

Produzione Aerea Tedesca Ju 188/288/388 - storia alternativa di

 Junkers 288

10 prototipi +   

32 Junkers 288A

22  Junkers 288B-1

8640 Junkers B-3  (Jumo222e/f e Jumo 223 da 2500 hp).

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8704 esemplari

Junkers 388

2285 Ju-388K

890 Ju-388L

400 Ju-388M  

784 Ju-388J

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4359 esemplari

Junkers 188

1895 Ju-188A

1508 Ju-188E

25 Ju-188D-2

10 Ju-188L

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3438 esemplari

Luftwaffe - impieghi operativi alternativi

 Messerschmitt 210/410  

Messerchmitt 410

Messerschmitt 210

In questo scenario i due tipi di aerei non montano aereofreni e nè vano bombe sotto la parte frontale dell'aereo.    I due aerei hanno  rispettivamente la velocità di  580 e 624 km/h .  E sono stati prodotti in 1000 esemplari per la variante 210 e  1189 della variante 410.  Il ruolo nel quale vengono impiegati è l'intercettore diurno/notturno  con la possibilità di fissare in avanti a 30 °  tramite  meccanismo idraulico  le  mitragliatrici difensive da 13 mm  ottenendo discreti risultati sia nell'intercettazione diurna che notturna .

Impiego  :  1940 - 1945  

Arado 240

Arado 240-C

Arado 240  A

L'Arado 240 A e C hanno una velocità massima di  618 km/h  , l'armamento della variante A consta di 4 mitragliatrici da  7,62mm  (1000 colpi x arma)  :  2  nel muso e due nella postazione difensiva dorsale  mentre la  variante  C  ha un armamento di 6 cannoni da 20 mm ( 4 nel muso e 2 ventrali)  + 2 mitragliatrici  da 13 mm al posto delle 7.62 mm.

L'autonomia è di  2090 km  -  Produzione  :  1942  50 esemplari + 15  prototipi (  15  variante A  - 35  variante B)

Impiego:  ricognizione e caccia notturna  (  1942  - 1945).