sabato 30 maggio 2015

SNCAC NC.3021 Belphegore - storia alternativa di


L'NC. 3021 vola per la prima volta il 29 novembre 1942 con un motore DB-610 da 2950 Hp. L'aereo dapprima progettato per le ricerche viene utilizzato per la ricognizione strategica e viene munito di apparecchiature fotografiche per le fotografie dall'alto. L'aereo ha una velocità massima di 600 km/h e ad una velocità di 500 km/h ha una autonomia di 2000 km. 
Impiego: ricognizione strategica (1942  - 1946).

giovedì 28 maggio 2015

CFF Fdb1 - storia alternativa






Il CFF FDB-1 vola per la prima volta nel 1938 e viene  prodotto in soli 50 esemplari per il Messico. L'aereo ha una velocità massima di 420 km/h , ha una autonomia di 853 km ed ha due mitragliatrici da 13 mm (200 colpi x arma) + 2 bombe da53kg .  Impiego : Messico  (1940  - 1944).

mercoledì 20 maggio 2015

Potez Cams 161 - storia alternativa di



Costruiti in 3 esemplari tra il 1938 ed il 1940  i tre prototipi vengono utilizzati per il trasporto militare truppe.
L'aereo ha una velocità massima di 335 km/h ed una autonomia massima di 6000 km e può trasportare sino a 16 soldati. 
Impiego : 1940  - 1944

martedì 28 aprile 2015

A6M2-5 e A5M1-4 impiego - storia alternativa di ..


A partire dal 1942 a seguire le varie versioni degli  Zero ( A6M2, 3 e 5) vengono utilizzate come  bombardieri veloci ossia missioni di bombardamento dove ad essere sganciato è una sola bomba da 250 kg mentre alle estremità alari vi sono i serbatoi sganciabili da 30 litri . Con questo genere di impiego vengono effettuati bombardamenti in massa su postazioni dei nazionalisti cinesi o azioni di attacco al suolo in collaborazione con l'esercito giapponese. Nella Marina Giapponese tale configurazione viene impiegata contro le navi di vario tipo .
Inoltre vengono apportate le modifiche chiamate A6M2c , A6M3c , e 5e che  che comportano la sostituzione delle mitragliatrici da 7,7 mm   con quelle da 13 mm nei modelli 2 , 3 e 5a e 5b .

Gli A5M  , a partire dal 1942, vengono utilizzati in missioni secondarie con l'impiego di serbatoi di napalm da 250 litri da utilizzare sia come attacco al suolo ,anti-guerriglia e antinave. 

Entrambi i tipi di aereoplani  vengono anche utilizzati come  trasporto di materiale  in una capsula  contenente sino a 250 kg di materiale paracadutabile tramite paracadute .

domenica 26 aprile 2015

kawanishi N1K1-J e N1K2 - produzione - storia alternativa di












produzione 1734 N1K1-j e  1160 N1K2-J  (  compresi  i 28 costruiti dalla Showa).

Kokusai Ki-105 e Kokusai 7 - storia alternativa di

Il Kokusai Ki-105 viene prodotto tra il gennaio ed il marzo 1945 in 300 esemplari. L'aereo ha una velocità massima di 220 km/h ed una autonomia di 2500 km. L'aereo ha la possibilità di trasportare sino a 3000 kg di materiale o 32 paracadutisti. Impiego: 1945 - 1947.





Insieme al Kokusai Ki-105 vengono prodotti  300  Kokusai 7 che vengono trasportati  Ki-49 .

Impiego : 1945 - 1947 .


Elenco della produzione degli aerei da trasporto giapponesi - storia alternativa di

Mitsubishi ki-57  - 808 esemplari
Kawasaki  ki-56 - 129 esemplari
Kokusai Ki-105  - 300 esemplari
Kokusai Ki-59 - 59 esemplari
Showa L2D - 1891 esemplari