sabato 30 maggio 2015
SNCAC NC.3021 Belphegore - storia alternativa di
L'NC. 3021 vola per la prima volta il 29 novembre 1942 con un motore DB-610 da 2950 Hp. L'aereo dapprima progettato per le ricerche viene utilizzato per la ricognizione strategica e viene munito di apparecchiature fotografiche per le fotografie dall'alto. L'aereo ha una velocità massima di 600 km/h e ad una velocità di 500 km/h ha una autonomia di 2000 km.
Impiego: ricognizione strategica (1942 - 1946).
giovedì 28 maggio 2015
CFF Fdb1 - storia alternativa
Il CFF FDB-1 vola per la prima volta nel 1938 e viene prodotto in soli 50 esemplari per il Messico. L'aereo ha una velocità massima di 420 km/h , ha una autonomia di 853 km ed ha due mitragliatrici da 13 mm (200 colpi x arma) + 2 bombe da53kg . Impiego : Messico (1940 - 1944).
mercoledì 20 maggio 2015
Potez Cams 161 - storia alternativa di
Costruiti in 3 esemplari tra il 1938 ed il 1940 i tre prototipi vengono utilizzati per il trasporto militare truppe.
L'aereo ha una velocità massima di 335 km/h ed una autonomia massima di 6000 km e può trasportare sino a 16 soldati.
Impiego : 1940 - 1944
martedì 28 aprile 2015
A6M2-5 e A5M1-4 impiego - storia alternativa di ..
A partire dal 1942 a seguire le varie versioni degli Zero ( A6M2, 3 e 5) vengono utilizzate come bombardieri veloci ossia missioni di bombardamento dove ad essere sganciato è una sola bomba da 250 kg mentre alle estremità alari vi sono i serbatoi sganciabili da 30 litri . Con questo genere di impiego vengono effettuati bombardamenti in massa su postazioni dei nazionalisti cinesi o azioni di attacco al suolo in collaborazione con l'esercito giapponese. Nella Marina Giapponese tale configurazione viene impiegata contro le navi di vario tipo .
Inoltre vengono apportate le modifiche chiamate A6M2c , A6M3c , e 5e che che comportano la sostituzione delle mitragliatrici da 7,7 mm con quelle da 13 mm nei modelli 2 , 3 e 5a e 5b .
Gli A5M , a partire dal 1942, vengono utilizzati in missioni secondarie con l'impiego di serbatoi di napalm da 250 litri da utilizzare sia come attacco al suolo ,anti-guerriglia e antinave.
Entrambi i tipi di aereoplani vengono anche utilizzati come trasporto di materiale in una capsula contenente sino a 250 kg di materiale paracadutabile tramite paracadute .
domenica 26 aprile 2015
Kokusai Ki-105 e Kokusai 7 - storia alternativa di
Il Kokusai Ki-105 viene prodotto tra il gennaio ed il marzo 1945 in 300 esemplari. L'aereo ha una velocità massima di 220 km/h ed una autonomia di 2500 km. L'aereo ha la possibilità di trasportare sino a 3000 kg di materiale o 32 paracadutisti. Impiego: 1945 - 1947.
Insieme al Kokusai Ki-105 vengono prodotti 300 Kokusai 7 che vengono trasportati Ki-49 .
Impiego : 1945 - 1947 .
Insieme al Kokusai Ki-105 vengono prodotti 300 Kokusai 7 che vengono trasportati Ki-49 .
Impiego : 1945 - 1947 .
Elenco della produzione degli aerei da trasporto giapponesi - storia alternativa di
Mitsubishi ki-57 - 808 esemplari
Kawasaki ki-56 - 129 esemplari
Kokusai Ki-105 - 300 esemplari
Kokusai Ki-59 - 59 esemplari
Showa L2D - 1891 esemplari
Kawasaki ki-56 - 129 esemplari
Kokusai Ki-105 - 300 esemplari
Kokusai Ki-59 - 59 esemplari
Showa L2D - 1891 esemplari
Iscriviti a:
Post (Atom)








