Il primo prototipo vola il 28 agosto 1937 e ne vengono prodotti solo 3 esemplari. Dapprima concepiti come bombardieri, i tre esemplari hanno una velocità di 410 km/h, ha tre mitragliatrici da 7.92 con 500 colpi per arma e alla fine possono portare 28 soldati ben equipaggiati.L'autonomia è di 2980 km. L'impiego come trasporto truppe inizia nel 1939 per finire nel 1941 sul secondo aereoporto esistente in Islanda.
Il primo protipo del Dornier 19 vola il 30 ottobre 1936 e la produzione si limita al completamento di soli 3 esemplari. Motorizzato da 4 motori da 715 Hp, ha una velocità massima di 315 km/h, ha una autonomia di 1500 km , un'armamento di 3 mitragliatrici da 7.92 mm con 500 colpi per arma distribuite in postazione dorsale, prua e coda. I tre esemplari hanno la possibilità di trasportare 20 soldati aviotrasportati. I tre esemplari vengono utilizzati per il trasporto fino al 1941.
Completato nell'agosto 1943, l'He-220 ha 4 motori da 3500 Hp Db613, ha una velocità di 510 km/h, una autonomia di 8550 km, è prediposto per il trasporto di 135 tonnellate di materiale o 64 soldati ben equipaggiati e come armamento difensivo ha 14 cannoni da 20 mm su 7 postazioni di cui 4 laterali e 3 dorsali. Anche questo prototipo partecipa all'invasione della Martinica trasportando nell'area occupata, tutto il materiale per creare un aereoporto improvvisato per gli aerei da bombardamento i cui obbiettivi si trovano negli Stati Uniti. Produzione dal 1943 al 1944 : 12 esemplari
completato nel settembre 1943, il Dornier 216, ha 4 motori Junkers Jumo 213, una velocità di 490 km/h, una autonomia di 7000 km ,un'armamento di 6 mitragliatrici da 13 mm ( 400 colpi ciascuno), in più è in grado di trasportare 56 soldati. L'unico prototipo partecipa alla conquista della Martinica .
Completato nel settembre 1944, l'aereo , munito di 4 Junkers Jumo 223 da 2500 Hp, nel novembre del 1944 tentò di raggiungere la Martinica con un carico di 6 tonnellate di materiale tra cui carburante .Armato di 4 mitragliatrici da 13 mm ( 400 colpi ciascuno) e 3 cannoni da 20 mm (200 colpi per arma). in torrette controllate da remoto , viene abbattutto nei cieli della Martinica da 20 Corsair .Produzione dal 1943 al 1944: 6 esemplari
Il progetto ambizioso del Dornier Do-214 parte nel gennaio del 1943, finendo nell'aprile dello stesso anno ad eccezzione delle ali e dei motori ancora in costruzione. Solo nell'agosto 1943 il prototipo è già pronto .Dotato di 8 DB613 (ossia due Db603 accoppiati), l'aereo ha una velocità di 490 km/h, un'autonomia di 8100 km , è armato di 16 cannoni da 20 mm con 200 colpi ciascuno, in 5 postazioni ( 4 cannoni in postazione di coda, e due per le altre postazioni laterali), + 6 mitragliatrici da 13mm ( 400 colpi per arma) in postazione dorsale. L'aereo può trasportare fino a 330 soldati.
Nel 1943 ( tra l'agosto e settembre) vengono approntanti i primi due prototipi del Bv 238 : i due prototipi hanno 6 motori DB 603 da 1750 Hp, una velocità di 410 km/h, un'autonomia di 6600 km , un' armamento di 8 cannoni da 20 mm su 4 postazioni laterali con 200 colpi per arma , e tre mitragliatrici da 13 mm con 400 colpi per arma, due in postazione dorsale ed una a prua. Entrambe i prototipi possono trasportare sino a 60 soldati.
Il Wpg P.2138 viene costruito nel 1943 quando i primi 4 Jumo 9-223 da 2500 Hp, si sono già resi disponibili .L'unico prototipo viene completato nel luglio del 1943 e viene utilizzato per il trasporto truppe sino al 1945. Velocità : 448 km/h, autonomia
Il primo ed unico prototipo vola il 19 gennaio 1940 munito di 6 motori Jumo 207 da 830 Hp, ha una velocità di 380 km/h, una autonomia di 8000 km ed un armamento di 6 mitragliatrici da 7.92 mm con 500 colpi per arma su tre torrette. Predisposto per il rilascio in acqua di 10 mine da 20o kg, inizia la sua unica ed ultima missione contro Scapa Flow nel luglio del 1940 tragicamente fallita con la perdita dell'aereo e del suo equipaggio.Produzione dal 1940 al 1944 : 34 esemplari.
Il primo prototipo dell'He-120 vola il 10 settembre 1939 motorizzato da 4 motori da 207 Hp da 900 Hp e viene prodotti in soli 3 esemplari per i collegamenti con l'Italia e la Svizzera. L'aereo ha una velocità massima di 265 km/h , porta fino a 60 passeggeri ed ha una autonomia di 6900 km . Nel 1940 i tre prototipi vengono ceduti alla Svizzera che li utilizza nei collegamenti con la Spagna, in particolare le isole Baleari e le Canarie sino al 1944.
Il primo prototipo dell'Henschel P.75 vola il 19 aprile 1943 con un motore DB613 ( due DB603 accoppiati) da 3500 Hp. L'aereo mostra buone caratteristiche, ma , per il bisogno di DB603 per altri aerei, la produzione viene limitata a soli 9 esemplari che operano fino al 1945 per la difesa aerea degli obbiettivi sensibili al bombardamento alleato.
Proposto nei primi mesi il primo prototipo viene completato nel giugno 1943 , insieme al me-163B.
Il primo volo del 109 TL avviene il 3 settembre 1943 e viene prodotto in soli 20 esemplari ed utilizzato per la difesa aerea. La velocità massima è di 980 km/h, 560 km l'autonomia e l'armamento costituito da 2 cannoni da 20 mm e due da 30 mm con 120 colpi per ogni arma.
Tra il 1942 ed il 1943 , 20 W-1, 138 W-2, 1 W-3, 180 W-4.