Kawanishi N1K2 - storia alternativa di

Di dimensioni quasi identiche all'N1K1 , il Kawanishi N1K2 è la versione idrovolante della versione  N1K2-J . Costruito in soli 40 esemplari durante il 1945 ha una velocità a livello sul mare di 505 km/h ed una autonomia massima di 1650 km . Come armamento monta  4 cannoni da 20 mm ( 200 colpi ciascuno) + 500 kg di bombe  .  Impiego : 1945 - 1947 come intercettore e antisommergibile.

 Farey  Prince

 

Insieme ai Farey Battle vengono prodotti 350 Farey Prince tra il 1937 ed il 1940 con la collaborazione del gruppo Vickers. L'aereo monta due motori Farey P.12  Prince II  da 720 Hp .L'aereo ha una velocità massima di 482 km/h ed una autonomia massima di 3218 km. L'aereo monta 3 mitragliatrici Vickers da 7,7 mm : due in caccia ed una in coda   con un carico bellico di 680 kg di bombe.

Impiego: 1939 - 1941  (Europa)  1941 - 1943  (Asia)  1942 - 1944 addestramento bombardieri.

British Behemoth

 British Vickers Type 1 Behemoth 

Nato dalla collaborazione di Vickers,  Armstrong-Whitmorth e Supermarine e dalla Canadian Vickers dell'enorme bombardiere , tra il 1937 ed il 1939 ne vengono costruiti 18 esemplari.  Tutti e 3  i prototipi montano i motori Sabre I da 2000 Hp . I tre prototipi sono armati  con una torretta binata a prua da 7,7 mm e due postazioni controllate da remoto con 2 cannoni da 20mm e 4 mitragliatrici da 7,7mm in coda controllate da remoto. La lunga e piccola fusoleria è rivestita a più strati a rinforzo. L'equipaggio si compone di due piloti, un navigatore, 4 mitraglieri  di cui 3 operanti da remoto ed un bombardiere ossia colui che è addetto allo sgancio bombe.

Il Behemoth ha una velocità massima di 428 km/h a 4572 m e 490 km/h a 10363 m. 

L'autonomia  massima è di 8046 km  e 3701 km con il carico massimo di bombe pari a 22680 kg di bombe  (100 bombe da 227 kg).

Impiego:  3 aerei da Southapton a  Il Cairo nel febbraio 1940 e da qui verso Baku con un carico di 22680kg di bombe venendo tutti abbattuti . Gli altri 15 aerei  stazionano sull'aereoporto di Calcutta dal quale a partire dal 1941 operano contro i Giapponesi. Nessuno di essi sopravvive al primo anno di guerra ( per abbattimenti , problemi ai motori  e problemi strutturali ).

Lockheed Model 822 P-38 Sea Lightning - storia alternativa di

 Lockheed Model 822 P-38 Sea Lightning  

Proposta la variante 822 per la Marina Americana nel 1944, questa rifiuta proponendo però una variante con i motori R-2800 da 1700 Hp.  L'aereo ha una velocità di 660 km/h in quota ed una autonomia massima di 3600 km.   Rispetto alla variante con i motori in linea il prototipo monta 4 migliatrici M2 con 500 colpi per arma.

Impiego:  Addestramento  (1944)  Test Motori (1944 - 1946).

 Kawanishi KX-3 (storia alternativa di)

La costruzione del KX-03 inizia nell'agosto del 1945 e  viene completato nel settembre dello stesso anno.  L'aereo monta 12  Ne-201 (motori a turbina) e 6 jet  Neo-330 (4 sulle ali e due montati nella parte finale dello scafo). L'aereo  ha una velocità di 333,72 km/h durante le prove e  di 254,72 km/h con i soli Ne-201  in funzione. Il tutto senza l'armamento che consta di 4 torrette binate da 20 mm e  8 mitragliatrici da 13 mm ai lati.  Produzione:  agosto 1945 - agosto 1946  (12 esemplari).

Impiego:  1945 - 1948  (trasporto truppe  / carichi da 9000 t).  

 Yokosuka E14Y2

Il primo prototipo dello Yokosuka E14Y2  vola il 2 maggio 1944.  L'aereo mostra una velocità di 287 km/h ed una autonomia di 1005 km. L'aereo monta una mitragliatrice da 13 mm al posto del 7,7 mm e può portare 120 kg di bombe  o due bombe da 78 kg. 

 

Produzione: 1944 - 1945 144 esemplari

 

Impiego: Lotta antisommergibili (1944 - 1946).

 Yokosuka R1Y1 Gyoun

Progettato nel 1943, lo Yokosuka R1Y1  vola per la prima volta il 19 marzo del 1945. Costruiti in 15 esemplari ed utilizzati per la ricognizione strategica.  Dotati di due Mitsubishi Mk-10 da 2400 Hp, hanno una velocità di 722 km/h a 10.000 m grazie ai compressori a tre velocità.  L'autonomia massima è di 7410 km  a 436 km/h.

Impiego: 1945.