nakajima ki-115

Il primo prototipo del Ki-115 vola per la prima volta nel giugno del 1945 : ne vengono prodotti in una seconda serie di 8000 esemplari tra il luglio e il dicembre 1945. Di questi ne vengono costruiti una prima serie di 104  utilizzati in maniera disastrosa nel ruolo di kamikaze.La seconda serie ,derivata dal Ki-115 III , come aereo da pattugliamento marittimo-costiero in funzione anti-nave e anti-sommergibile e in funzione anti-guerriglia . Quest'ultima variante, oltre alla maggior visibilità e manovrabilità per l'aereo, oltre alla possibilità di sgancio della bomba,.  Impiego : 1945 - 1946 ( bombardiere leggero) . Tale aereo , per la mancanza, di armamento difensivo , doveva esser scortato da caccia ed era facile preda  dei caccia alleati. Nel periodo di impiego le perdite sono tali che nel febbraio 1946 viene deciso di ritirarli dal servizio. Particolarità  della seconda variante insieme alle prime varianti era il distacco del carello nella fase successiva al decollo.

Bell P-59 Airacomet A/B - storia alternativa di

Il primo prototipo del Bell P-59 vola il 1 ottobre del 1942. Tra il 1943ed il 1945 vengono costruiti 3 XP59A,13 YP59A, 2 YF2L-1,20 P59A e 130 P-59B. L'aereo ha una velocità massima di 664 km/h, un'autonomia di 386 km e un armamento di 3 mitragliatrici da 12,7 mm ( 500 colpi) e un cannone da 37 mm (170 colpi).Impiego : difesa aerea Usa ( 1943 - 1945). (1946-1947) traino bersagli.

Martin Xpb.2 M-1 Mars

Il primo prototipo del Mars vola il 3 luglio 1943 e viene prodotto tra il 1944 ed i primissimi mesi del 1945 in soli 20 esemplari. L'aereo ha una velocità di 356 km/h, un'autonomia di 7960 km e porta sino ad un carico utile di 9300 kg .L'aereo viene utilizzato per il trasporto merci in Africa sino al 1948.

Curtiss P-40Q storia alternativa di

Il primo prototipo del Curtiss P-40 Q vola nel dicembre 1944 , l'aereo ha una velocità di 679 km/h ed una autonomia di 1200 km, ha un armamento di 4 mitragliatrici da 12,7 mm ( 400 colpi x arma). La produzione viene avviata nel febbraio 1945 finendo in marzo con soli 50 esemplari.
Impiego : Difesa aerea 1945 - 1947.

Curtiss SC-1 e SC-2 Seahawk

Il primo prototipo del Curtiss Sc-1 Seahawk, vola nel febbraio 1944, in questa variante vengono prodotti 950 esemplari. Questa variante è un idrocaccia che ha una velocità di 505 km/h , un'autonomia di 1750 km ed un armamento di 2 mitragliatrici da 12,7 mm ( 400 colpi x arma) + 295 kg di bombe. La variante SC-2 è un piccola caccia con carrello retrattile con le stesse caratteristiche di autonomia ma con una velocità di 571 km/h e con le stesse armi della variante C-1. Questa variante viene prodotta in 240 esemplari nell'arco del 1945. Impiego : Caccia ed antisommergibile (Sc-1) 1944 - 1948. Caccia (SC-2) 1945 - 1947.

Consolitated Vultee P-81 storia alternativa di

Il primo prototipo del Vultee P-81 vola l'11 febbraio 1945 e l'aereo viene prodotto in soli 13 esemplari nell'arco del mese di marzo. L'aereo ha una velocità massima di 811 km/h ed una autonomia di 4000 km , l'armamento è composto da 6 cannoni da 20 mm ( 200 colpi x arma) o 6 mitragliatrici da 12,7 mm ( 400 colpi x arma) + 900 kg di bombe ( 2 bombe da 450 kg). Impiego : difesa aerea Stati Uniti ( 1945 - 1946).

Curtiss-Wright P-71 storia alternativa di

Il primo prototipo del Curtiss P-51 vola il 9 novembre 1943 e viene prodotto nell'arco del 1944 in 200 esemplari.L'aereo ha una velocità massima di 684 km/h a 7620 metri e ha una autonomia di 4800 km.
L'armamento è composto da due cannoni da 37 mm ( 60 colpi x arma) + 1 cannone da 75 mm ( 20 colpi).
Impiego : Intercettori nel sud-est pacifico nella Polinesia Francese ( 1944 - 1948)